作为固体废物，废旧汽车轮胎在业内被称为“黑色污染”。如若处置不当，不仅造成资源浪费，还会带来环境影响。近日，工信部印发文件，从多方面对废旧汽车轮胎的综合借助提出了规范需要。
国内废旧汽车轮胎综合借助近况怎么样，存在哪些问题？怎么样才能更好地推进行业绿色健康进步？
据统计，2019年国内废旧汽车轮胎产生量约为3.3亿条，折合重量超越1000万吨，且每年报废产生的废旧汽车轮胎量还在以6%至8%的速度持续增长。为推进废旧汽车轮胎综合借助、引导行业持续健康进步，近日工信部印发《废旧汽车轮胎综合借助行业规范条件（2020年本）》，从技术装备和工艺、生态环境保护、商品水平管控以及安全管理等多方面提出了规范需要。
将废旧汽车轮胎“吃干榨净”，收购借助率逐年提高
不久前，山东邹平市的开元润丰废汽车轮胎裂解基地一片繁忙景象。一辆辆卡车满载废旧汽车轮胎驶入厂区，卸下的废旧汽车轮胎随即被叉车运送到上料区，经过破碎和清洗等预处置后，再被“投喂”进自动裂解设施，反应生成的裂解油、炭黑进入推销和再加工工序，可燃气则循环回炉作为燃料再借助。将废旧汽车轮胎“吃干榨净”，这样的场景源自连续化和智能化生产装备的应用以及工艺步骤的革新。“智能化进料、全密闭生产过程，连续产出全程无人工干预，以这样的方法热裂解，几乎达成了废旧汽车轮胎100%再借助。”山东开元润丰环保科技公司董事长孟祥东说。
孟祥东口中的“热裂解”（即将废旧汽车轮胎粉碎后置于密闭容器，在高温高压下使其分解收购），是废旧汽车轮胎综合借助的主要方法之一。据介绍，现在行业内对全钢胎、天然橡胶的废旧卡客车汽车轮胎，大多采取翻新、生产再生橡胶和橡胶粉的方法加工处置。其中，再生橡胶粉根据颗粒度，一部分被用于生产制造再生橡胶，另一部分被用于生产改性沥青或防水卷材等商品。而半钢胎、合成橡胶的废旧乘汽车使用汽车轮胎，则一般使用热裂解方法处置。
“过去，废旧汽车轮胎‘土法炼油’作坊横行，裂解过程中废气废物直接排放，给环境造成了紧急破坏。”中国汽车轮胎循环借助协会会长朱军表示，近年来，伴随重要技术不断攻关、环保治理力度加强，昔日散、小、污、乱的行业格局渐渐改变，新型的热裂解技术成为废旧汽车轮胎综合借助的要紧方向之一。
从热裂解的转型管窥行业全貌，自2012年工信部发布废旧汽车轮胎综合借助行业准入条件以来，截至现在，已公告6批80家符合准入条件的企业名单。“这些准入企业规模集中度、技术装备水平较高，代表了行业先进水平，在废旧汽车轮胎绿色循环借助方面起到了带领功效。”朱军说。废旧汽车轮胎违法扔弃或存放不当，易成为害虫的筑巢区和蚊子的滋生地，还可能传播疾病。
此外，废旧汽车轮胎简单起火，释放很多烟雾，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒气体和少量多环芳烃，对公众健康和环境安全构成威胁。加快废旧汽车轮胎综合借助，不仅有助于降低污染、有效治理环境，还是节省资源的要紧渠道。国内是橡胶花费大国，假如能将废旧汽车轮胎资源化借助，可有效提升资源借助效率。
在循环经济政策带领下，近年来，国内废旧汽车轮胎综合借助行业迅速进步，废旧汽车轮胎收购借助率逐年提高。2019年，综合借助企业约1500家，资源化收购借助废旧汽车轮胎约2亿条，收购借助率约60%。其中，汽车轮胎翻新量约500万准则折算条，再生橡胶产量约300万吨，橡胶粉产量约100万吨，热裂解处置量约100万吨。
缺少强制性翻新准则，汽车轮胎翻新率相对偏低
“从现在的再借助形式看，再生橡胶和橡胶粉是废旧汽车轮胎处置的主力军，占每年全部处置量的50%以上，连续化和智能化热裂解占比较低，而汽车轮胎翻新率仅为5%。”朱军说。
事实上，汽车轮胎翻新是汽车轮胎资源循环借助的上选方法。朱军讲解，以原汽车轮胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的价钱，就可以翻新一条汽车轮胎，且可跑里程能达到新汽车轮胎的90%以上。
性能优越、性价比高，为何国内汽车轮胎翻新采用率偏低？经营汽车轮胎翻新生意多年的北京吉通汽车轮胎翻修借助公司董事长矫恒绘道出起因：现在国产汽车轮胎缺少强制性翻新准则，载重车存在“一驶到废”的状况，汽车轮胎磨损至报废才分析更换新胎，这就使得替换下来的汽车轮胎胎体没办法满足翻新需要，致使汽车轮胎翻新生产面临“无米下锅”的情况。
矫恒绘建议，尽早颁布有关准则及汽车轮胎生产者责任延伸方案，需要企业对商品的循环借助负责。
另一方面，大家对汽车轮胎翻新的观念亦有待改变。“现在国内翻新汽车轮胎在乘汽车使用范围的采用几乎为零。”业内人士剖析，目前不少乘汽车使用主仍然对翻新汽车轮胎的水平存疑，汽车轮胎受损后大多选择进行容易修补或更换新胎，这也造成此类废旧汽车轮胎不可以被合适借助。
行业进步前途远大，应在保护环境基础上开发更多再生资源
在河南汝南县，通过攻关十几项重要性技术难点，双星伊克斯达废旧橡胶绿色裂解智能工厂达成了对废旧汽车轮胎处置的“零污染、零残留、零排放、全借助”。业内人士觉得：“这将有助于今后热裂解项目的产业化在当地的推广和复制。”
作为策略性新兴产业，尽管难点待解，但调查中，受访企业一般看好废旧汽车轮胎综合借助产业的市场前景。事实上，随着着国家环保政策不断加码和行业秩序的持续规范，废旧汽车轮胎正由过去的“黑色污染”变身为“黑色黄金”。
孟祥东给记者算了一笔账：以开元润丰工厂年处置废旧汽车轮胎6万吨计算，可得到2.4万吨裂解油、2.2万吨炭黑、0.72万吨钢丝和少量可燃气，这些商品的年推销额预计可达8000万元左右。
由此计算，假如全国每年产生的千万吨废旧汽车轮胎规范化加工处置，或可形成年产值超百亿元的产业链。
国内汽车保有量大且还在持续增长，为废旧汽车轮胎市场提供了充足的市场基础。旺盛的需要之外，还有政策支持。此前，国家发改委发布教导目录，明确将废旧汽车轮胎综合借助确定为策略性新兴产业，使其成为利国利民的朝阳行业。
前景向好，机会已来。怎么样达成废旧汽车轮胎综合借助行业绿色可持续进步？
“要在保护生态环境的首要条件下，尽可能得到更多的再生资源。”在朱军看来，将来行业进步的总基调是，以生态环境保护为根基，以达成循环进步为驱动力，以节能减排为路径，以获得再生资源为目的，积极探索适合国内国情、世界汽车轮胎循环借助事业进步可借鉴、对人类生态环境保护有贡献的中国策略。
具体来说，业内人士建议，汽车轮胎翻新行业下一步不妨大力进军物流运输市场，瞄准目的顾客，联合有关行业组织搭建资源平台，一手抓运输企业，获得废旧汽车轮胎资源；一手抓规范，提供优质商品服务。再生橡胶及橡胶粉行业可继续提高工艺技术水平，研发和使用节能环保高 效的新技术、新工艺和新装备。
而对热裂解而言，要坚决取缔“土法炼油”生产，鼓励引导企业迈向连续化、智能化和自动化生产，达成干净化、低能耗、高 效率。
